近日，山(shān)東成通鍛造有(yǒu)限公(gōng)司（以下簡稱“山(shān)東成通”）370MN多(duō)向模鍛生産(chǎn)線(xiàn)試車(chē)成功！該生産(chǎn)線(xiàn)噸位僅次于法國(guó)InterForge Issoire公(gōng)司的650ＭＮ多(duō)向模鍛水壓機（1976年由蘇聯新(xīn)克拉馬托重機廠（HKM3）設計制造），最大可(kě)生産(chǎn)2000kg的多(duō)向模鍛件。


    
  山(shān)東成通370MN多(duō)向模鍛壓力機生産(chǎn)線(xiàn)可(kě)以實現複雜産(chǎn)品一次精(jīng)密成形，在成本、效率和質(zhì)量上具(jù)有(yǒu)非常強的優勢。山(shān)東成通370MN多(duō)向模鍛壓力機生産(chǎn)線(xiàn)的成功試車(chē)，标志(zhì)着公(gōng)司鍛件産(chǎn)品制造範圍将從煤機、工(gōng)程機械行業拓展到電(diàn)力、油氣、深海、核電(diàn)等行業，極大提升公(gōng)司的鍛件産(chǎn)能(néng)、質(zhì)量及接單能(néng)力，目前國(guó)内大型複雜鍛件多(duō)采用(yòng)鑄造或自由鍛方式成型，後續進行大量的精(jīng)加工(gōng)完成制造，機械性能(néng)差、材料利用(yòng)率低、加工(gōng)效率低，不符合現代産(chǎn)品的發展需求。自20世紀40年代美國(guó)開發第一台多(duō)向模鍛壓力機開始，多(duō)向模鍛以其材料利用(yòng)率高、流線(xiàn)完整、機械性能(néng)好、生産(chǎn)成本低等工(gōng)藝優點，迅速成為(wèi)閥體(tǐ)、管件、油泵殼體(tǐ)、缸體(tǐ)、活塞、軸類、筒形件、管接頭、球形接頭、環形件、法蘭、封頭、中(zhōng)空架體(tǐ)、飛機起落架、發動機機匣、盤軸組合件等複雜零件生産(chǎn)工(gōng)藝的首選，材料多(duō)以高強鋼、不鏽鋼、高溫合金或钛合金等特殊材料為(wèi)主。

  随着國(guó)家“十四五”規劃對裝(zhuāng)備制造業發展要求，國(guó)家裝(zhuāng)備制造業的高質(zhì)量發展需要突破關鍵零件制造的技(jì )術“瓶頸”，這也将給大型多(duō)向模鍛裝(zhuāng)備和技(jì )術帶來更快的發展。

 （1）多(duō)向鍛設備制造難度和費用(yòng)正在大幅度降低。随着裝(zhuāng)備制造技(jì )術水平的迅速提升及數字化模拟技(jì )術的普及，大型多(duō)向模鍛設備制造難度和費用(yòng)大幅度降低。

 （2）多(duō)向鍛經濟效益正逐步體(tǐ)現。随着數字化自動化水平的提升，換模技(jì )術和速度也大幅提升，逐步适應小(xiǎo)批量，多(duō)品種訂單的實施應用(yòng)。近些年來，航空、油氣、深海、電(diàn)力等行業的高附加值産(chǎn)品需求的持續擴大，也使得多(duō)向鍛生産(chǎn)的經濟效益逐步體(tǐ)現出來。

典型的多(duō)向鍛件産(chǎn)品圖